Falta de supervisión en la construcción, materiales de mala calidad, trabajos que no cumplen con la calidad del proyecto e irregularidades financieras también forman parte de la ampliación de la Línea 12 del Metro que va de Mixcoac a Observatorio.
Las anomalías son señaladas en la auditoría de cumplimiento 2019-A-09000-22-0614-2020 realizada por la Auditoria Superior de la Federación y pertenecen a la administración de Claudia Sheinbaum al frente del Gobierno de la Ciudad de México.
Una de las irregularidades detectadas, derivada de una mala supervisión y vigilancia de trabajos, es una desviación de 40 a 45 centímetros del túnel del proyecto ubicado entre Calle E y Calle Jardín.
“Se observó que la residencia de obra y las contratistas de obra y de supervisión externa (…) no verificaron los trazos de los levantamientos topográficos del proyecto ejecutivo, que debieron ser utilizados como referencia para la ejecución de los trabajos.
“(…) Se constató que la entidad fiscalizada no había realizado las gestiones correspondientes para determinar la solución integral a la problemática derivada de los trabajos que fueron ejecutados, que no respetaron el trazo y niveles del proyecto ejecutivo y que se presentaron desde diciembre de 2016”, dice el documento, que consigna que el problema viene desde 2017 y mantiene trabajos detenidos.
Otra anomalía detectada son escurrimientos por, consigna la auditoría, mala calidad en los trabajos realizados.
“Se observaron escurrimientos en las columnas centrales y en la bóveda, de la Estación Álvaro Obregón y en el intertramo Observatorio-Valentín Campa y en la Lumbrera Barranquilla, además mala calidad en los trabajos en la Estación Álvaro Obregón”, señala.
La ampliación de la Línea 12 tampoco cuenta con la liberación de predios lo que ha generado, según la auditoría, un incremento en el plazo, costo de la obra y los servicios que prestan las empresas contratadas. Hay, también, 72 millones 834 mil 939 pesos sin aclarar.
Hasta la fecha, la construcción incumple con la Ley de Obras Públicas y Servicios, el Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicio y el Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicio.
Con una inversión inicial de 8 mil 805 millones de pesos, las obras de ampliación de la Línea 12 del Metro comenzaron con Miguel Ángel Mancera como Jefe de Gobierno. El plan original era que concluyera en 2016, pero la falta de presupuesto la detuvo.
En 2018 sólo se había ejercido el 14 por ciento de los recursos. En 2020 se aseguró que el costo total sería de 10 mil millones de pesos. En septiembre pasado, durante una visita del Presidente Andrés Manuel López Obrador, se informó que el avance ya era de 80 por ciento. La nueva fecha de conclusión es en 2022.
Falta de supervisión en la construcción, materiales de mala calidad, trabajos que no cumplen con la calidad del proyecto e irregularidades financieras también forman parte de la ampliación de la Línea 12 del Metro que va de Mixcoac a Observatorio.
Las irregularidades son señaladas en la auditoría de cumplimiento 2019-A-09000-22-0614-2020 realizada por la Auditoria Superior de la Federación y pertenecen a la administración de Claudia Sheinbaum al frente del Gobierno de la Ciudad de México.
Las irregularidades son señaladas en la auditoría de cumplimiento 2019-A-09000-22-0614-2020 realizada por la Auditoria Superior de la Federación y pertenecen a la administración de Claudia Sheinbaum al frente del Gobierno de la Ciudad de México.
